Kodiak u saradnji sa IKEOM pokreće prevoz kamionima bez vozača na I-45

Kompanija Kodiak AI, koja razvija autonomne kamione, najavila je u utorak da će do kraja ove godine početi da prevozi teret za IKEA bez ikoga u kabini. IKEA Supply je prvi pošiljalac u komercijalnoj dalekometnoj usluzi bez vozača. Operacija počinje na deonici od 219 milja autoputa Interstate 45 u Teksasu.

Deonica bez vozača vodi pretežno između Kodiakovih objekata u oblasti Hjustona i Dalasa. Ona je deo već uspostavljene rute duge 292 milje, koja povezuje IKEA distribucioni centar u Bejtaunu sa prodavnicom u Frisku.

Četiri godine na istoj relaciji

Tokom poslednje četiri godine Kodiak je na toj ruti dostavio više od 1.300 tereta i prešao više od 750.000 milja sa IKEA robom u autonomnom režimu, ali uz posmatrača bezbednosti u kabini, napisao je osnivač i izvršni direktor Don Burnette u objavi kompanije.

„Nenadgledane operacije bez vozača, bez čoveka u kabini, predstavljaju prekretnicu ka kojoj ceo Kodiak tim neumorno radi od osnivanja kompanije pre više od osam godina", napisao je Burnette.

Kodiak je 25. septembra izabrao relaciju Dalas-Hjuston za svoju startnu dalekometnu rutu. Program lansiranja bez vozača počeo je u avgustu, a kompanija tvrdi da sada redovno završava dostave između svog haba u Lankasteru u Teksasu i Hjustona bez ljudske intervencije. Na tim vožnjama posmatrač bezbednosti nije dodirivao volan, ni na gradskim ulicama, navodi Kodiak.

Bezbednosni dosije još nije zatvoren

Pre nego što vozač izađe iz kabine, Kodiak mora da završi takozvani safety case za autoput, strukturisan i dokazima potkrepljen argument da Kodiak Driver može da radi bez čoveka u vozilu na jasno definisanom području.

Njihova mera Autonomy Readiness Measure, odnosno procenat tvrdnji i dokaza u tom bezbednosnom dosijeu koji su suštinski završeni, iznosila je 93 odsto za dalekometne operacije na kraju avgusta, prema 84 odsto u februaru. Kodiak očekuje da dođe do 100 odsto i pokrene vožnju bez vozača do kraja godine.

Kompanija već komercijalno vozi kamione bez vozača za Atlas Energy Solutions u Permijanskom basenu, naftnom regionu zapadnog Teksasa i Novog Meksika; taj posao je počeo u decembru 2024. Dve firme očekuju da tu flotu izvedu na javne puteve početkom 2027. To znači da bi IKEA teret mogao prvi da stigne na javni autoput.

Kako se rešava pitanje inspekcije

Prošle nedelje Kodiak i PrePass, servis za elektronsko zaobilaženje vagarskih stanica, počeli su da usmeravaju potvrde o inspekciji sa Kodiakovih kamiona bez vozača direktno u državne sisteme vagarskih stanica u Teksasu i Luizijani. Kamion bez vozača ne može da razgovara sa inspektorom na putu, pa potvrda o pojačanoj inspekciji po standardu CVSA, saveza državnih organa za bezbednost komercijalnih vozila, putuje kroz PrePass i ostaje važeća do 24 sata.

Šta je operacija naučila kompaniju

Usluga za IKEA radila je sedam dana u nedelji, „i dan i noć, po kiši i suncu", napisao je Burnette, uz ono što je nazvao „impresivnim, gotovo savršenim rezultatom u pogledu dostava na vreme". Objava nije sadržala konkretan procenat isporuka na vreme.

Vožnje su, kako navodi, naučile Kodiak „male stvari koje su zaista važne": kada i odakle pustiti kamione, tačno kada će stići u Frisko da bi se istovar mogao rezervisati za određena vrata doka, i kako podatke o predviđanju otkaza prevesti u proaktivne planove održavanja.

Burnette tvrdi da fokus na dalekometni prevoz omogućava vozačima koji ostaju u poslu da se koncentrišu na lokalne vožnje „koje većina i preferira". „Mogu da smanje vreme provedeno u spavanju pored autoputa i umesto toga budu kod kuće sa porodicom i prijateljima", napisao je.

Dodao je da će se rad bez vozača nastaviti sa IKEA i drugim klijentima i posle pokretanja usluge. „Milju po milju, nameravamo da gradimo poverenje i dobijamo zamah dok usluga bez vozača ne postane rutinski, svakodnevni deo pejzaža dalekometnog kamionskog prevoza", napisao je Burnette.