Kamioni na vodonik pokazali potencijal kao alternativa električnim kamionima, ali prepreke i dalje postoje

Kamioni sa vodoničnim gorivnim ćelijama pokazali su da mogu biti ozbiljna alternativa baterijskim električnim kamionima u pojedinim vrstama transporta, rezultati su testiranja koje je sproveo Severnoamerički savet za efikasnost teretnog saobraćaja (NACFE). Tokom demonstracionog projekta Run on Less – Messy Middle, kompanije Penske Logistics i Pilot koristile su kamione Hyundai Xcient Class 8 sa pogonom na vodonične gorivne ćelije na svakodnevnim rutama kako bi procenile njihove performanse u realnim uslovima. Prema izveštaju NACFE-a, kamioni na vodonik posebno su pogodni za regionalni transport, rute sa organizovanom mrežom za dopunu vodonika i prevoz tereta kod kojeg je važna nosivost vozila. Za razliku od baterijskih kamiona, vodonični sistemi imaju manju masu, što omogućava prevoz većeg korisnog tereta. Još jedna prednost je brzo dopunjavanje goriva, zbog čega način rada može biti veoma sličan kamionima sa dizel motorima, bez dugih pauza za punjenje baterija. U testiranju su vozila u proseku ostvarila između 7,5 i 7,8 milja po kilogramu vodonika, pri čemu su najbolje rezultate postizala na ravnim deonicama i pri brzinama između 80 i 96 kilometara na čas. Vozači koji su učestvovali u projektu istakli su da su kamioni tihi i jednostavni za upravljanje, ali i da je potrebno određeno iskustvo kako bi se postigla maksimalna efikasnost. Ipak, izveštaj upozorava da tehnologija još nije spremna za široku primenu. Glavne prepreke ostaju ograničena mreža stanica za dopunu vodonika i visoki troškovi goriva, zbog čega se vodonični kamioni za sada uglavnom koriste u pilot-projektima. Obe kompanije koje su učestvovale u testiranju u međuvremenu su završile svoje pilot-programe sa vodoničnim kamionima, ali su saopštile da će nastaviti da prate razvoj tehnologije i testiraju nova rešenja za transport sa nultom emisijom izduvnih gasova. TRUCKING DIVE