Dizel po 9,99 dolara: Slika sa pumpe u Kaliforniji koja je obišla Ameriku

Cena koja je stigla do granice displeja

Na benzinskoj stanici u kvartu Sera Mesa u San Dijegu dizel se 11. septembra prodavao po 9,99 dolara za galon. Zaposleni na stanici potvrdio je telefonom da je cena tačna i da goriva još ima. Tu se, bar teoretski, cena i zaustavlja: većina elektronskih tabli na pumpama prikazuje samo tri cifre, pa veći iznos jednostavno ne može da stane na displej.

Ta stanica je izuzetak u odnosu na širi region San Dijega, ali dobro pokazuje stanje na tržištu. Reč je o istorijskoj krizi dizela koja pritiska globalne lance snabdevanja, obara rekorde u Sjedinjenim Državama i dodatno steže ionako zategnuto kalifornijsko tržište.

Rekordi na nivou države i cele zemlje

Prema podacima American Automobile Association, udruženja američkih vozača koje prati cene goriva, prosečna cena dizela u Kaliforniji prešla je 11. septembra 8 dolara po galonu. To je rekord. Na nacionalnom nivou prosek je prvi put u istoriji prešao 6 dolara po galonu. Razlog su poremećaji u energetskim tokovima izazvani ratom u Iranu i sukobom Rusije i Ukrajine.

Zalihe dizela na Zapadnoj obali su, prema podacima američke vlade, na najnižem sezonskom nivou od 1998. godine. Referentni fjučersi, terminski ugovori kojima se trguje budućom cenom goriva, kreću se blizu 5 dolara po galonu. Pritisak na maloprodajne cene, dakle, neće brzo popustiti.

Zašto je Kalifornija uvek najskuplja

Kalifornija dosledno ima najviše cene goriva u zemlji, a razlozi su strukturni. Nema dovoljno naftovoda koji dopremaju gorivo u državu, deo rafinerijskih kapaciteta je izgubljen, a državni porezi na gorivo su najviši u Sjedinjenim Državama. Kalifornija uz to koristi više obnovljivog dizela, goriva proizvedenog od biljnih ulja i masti, nego bilo koja druga država. Tržište zbog toga postaje specifično, a troškovi rafinerija rastu.

Prevoznici upijaju razliku koju ne mogu da naplate

Kalifornijska kompanija QShark Moving, koja se bavi selidbama i ima flotu isključivo dizelskih kamiona, gledala je kako joj mesečni račun za gorivo skače sa oko 8.200 dolara prošlog avgusta na 16.000 dolara ovog avgusta, rekao je vlasnik Vlad Kandibovič.

Troškovi su se praktično udvostručili, a naknada za gorivo koju firma naplaćuje klijentima porasla je za oko 17 odsto, obično sa 60 na 70 dolara. U izuzetno konkurentnom poslu selidbi, kaže Kandibovič, više od toga ne prolazi.

„Našim klijentima je već teško da plate, jer je Kalifornija veoma skupa, a plaćaju i cenu benzina“, rekao je Kandibovič.

Situaciju dobro poznaje svaki owner operator i vlasnik male flote: trošak ulazi odmah, a fuel surcharge, dodatak na cenu vožnje koji pokriva skok cene goriva, stiže sa zakašnjenjem i retko pokrije celu razliku.

Udar se prenosi na male firme

Hoze Bedoja, vlasnik firme Leaf It To Us koja se bavi održavanjem drveća u San Dijegu, kaže da su mu i kamion i mašina za seckanje drveta na dizel. Dnevno punjenje oba sada ga košta oko 150 dolara. Na to dolazi i benzin za ostatak opreme, uključujući desetak motornih testera.

„Definitivno ne zarađujem koliko sam navikao“, rekao je Bedoja.

Firma je zato počela da podiže cene, naročito kada prvi put daje ponudu novim klijentima. Deo stalnih mušterija je ipak odustao od njihovih usluga, jer je cena godišnjeg održavanja u pojedinim slučajevima skočila za 300 dolara.

„Ne mogu to sebi da opravdaju, i ne zameram im“, rekao je Bedoja.

U tome je i suština problema za sve koji zavise od dizela. Gorivo pokreće kamione za selidbe, tešku mehanizaciju i generatore struje, a rast cene se prenosi niz lanac, jede prihod i tera vlasnike da podižu cene sve dok kupci ne odustanu.