C.H. Robinson i Unilever tuženi zbog teške nesreće u Kaliforniji

Tužba podneta pred Višim sudom Kalifornije u okrugu San Bernardino proširila je krug odgovornosti za tešku saobraćajnu nesreću. Pored vozača i prevozničkih firmi, na spisku tuženih su sada i pošiljalac robe, broker i skladište iz kog je teret krenuo. Prema navodima tužbe, niko od njih nije proverio da li kamion koji je došao po pošiljku zaista pripada prevozniku kome je posao dodeljen.

Šta se dogodilo

Dalilah Koleman bila je u automobilu sa očuhom Majklom Krauzom kada su se zaustavili zbog radova na kolovozu na jednom autoputu u Kaliforniji. Šleper ih je udario s leđa. U tužbi se navodi da su devojčica i njen očuh zadobili katastrofalne i trajne povrede.

Tuženi su, pored vozača i prevoznika, i pošiljalac Conopco, koji posluje pod imenom Unilever, zatim C.H. Robinson kao broker, odnosno posrednik koji ugovara prevoz između pošiljaoca i prevoznika, i kompanija United States Cold Storage, vlasnik skladišta. Tužioci tvrde da nijedna od tih triju firmi nije imala mehanizam koji bi otkrio neovlašćenu zamenu prevoznika pre nego što teret napusti skladište.

Jedan prevoznik dodeljen, drugo ime na kamionu

Prema tužbi, Conopco je angažovao C.H. Robinson da preveze ili organizuje prevoz rashlađenih proizvoda. Pošiljka je krenula iz skladišta United States Cold Storage u Bejkersfildu, a odredište je bio distributivni centar lanca Target u Rijaltu. U bill of lading-u, teretnici koja prati pošiljku, kao prevoznik je navodno bio upisan C.H. Robinson. Robinson je posao potom prosledio firmi VVS Trans.

Kamion koji je stigao po robu, međutim, navodno je nosio oznake i DOT broj, identifikacioni broj prevoznika kod federalnih vlasti, firme US Jet Trans. U tužbi se tvrdi da je operativna dozvola za prevoz te firme bila neaktivna skoro godinu dana u trenutku nesreće. Tužioci terete VVS da je pošiljku prosledio ili double brokovao, dakle dalje preprodao posao bez odobrenja, povezanim firmama i pojedincima.

Kamion je, prema navodima, vozio Partap Sing. Udario je Krauzovu Tojotu Korolu dok je saobraćaj stajao zbog zone radova.

Šta je navodno zakazalo na utovaru

Težište optužbi protiv pošiljaoca i skladišta je trenutak primopredaje tereta. Tužba navodi da C.H. Robinson, Conopco i United States Cold Storage nisu imali „razumne procedure kontrole pristupa ili bezbednosti" kojima bi potvrdili da su prevoznik i vozač koji su došli zaista oni kojima je posao dodeljen. Bez te provere, tvrde tužioci, roba je mogla da završi u rukama neovlašćene strane, a da zamena prođe neprimećeno.

U tužbi se takođe navodi da su C.H. Robinson i Conopco imali ugovornu obavezu da obezbede da prevoz obavi upravo dodeljeni prevoznik i vozač, kao i da zabrane neovlašćeno prosleđivanje posla. Tužioci traže odgovornost po osnovu nemarnog izbora prevoznika i nemarnog upravljanja brokerskim sistemom.

Ovo su, ipak, navodi tužilaca, a ne sudski utvrđene činjenice. Sama tužba ne dokazuje ni da su obaveze tuženih postojale, ni da su prekršene, ni da postoji uzročna veza sa nesrećom.

Slučaj koji je stigao do Vašingtona

Porodica devojčice zalaže se za zakon poznat kao Dalilah's Law. „Borim se za buduće Dalile tamo negde", rekao je njen otac Markus Koleman televiziji KERO. Predsednik Donald Tramp pomenuo je njenu priču u govoru o stanju nacije 24. februara 2026, uz poziv Kongresu da usvoji zakon koji bi državama zabranio izdavanje CDL-a, komercijalne vozačke dozvole, licima bez regulisanog boravka. Odbor Predstavničkog doma za saobraćaj i infrastrukturu odobrio je 18. marta verziju zakona koja se bavi izdavanjem CDL-a, poznavanjem engleskog jezika i obukom vozača.

U pisanom svedočenju Kongresu od 1. septembra, Markus Koleman naveo je da je njegova ćerka pretrpela tešku traumatsku povredu mozga i da je 3. avgusta imala još jednu operaciju lobanje, više od dve godine posle nesreće.

Šta ovo znači za pošiljaoce i brokere

Odluka Vrhovnog suda u predmetu Montgomery v. Caribe Transport II zaoštrila je pogled na izbor prevoznika. Sud je dozvolio da tužba za nemaran izbor protiv C.H. Robinson-a ide dalje uprkos pozivanju na federalnu preempciju, pravni argument da savezni propisi isključuju primenu državnog prava. U isti okvir sada se uvlače i pošiljaoci.

Autorka teksta, transportna advokatica Kasandra Gejns, osnivač i direktorka firme Carrier Assure, naglašava da i pošiljaoci imaju obaveze prema bezbednosti na putu, u obimu koji zavisi od njihove uloge, ugovornih obaveza i važećeg prava. Ona je objavila BAVRA standard, okvir za procenu, izbor i praćenje brokera i drugih posrednika u transportu, koji dopunjuje njen CAVRA standard za izbor prevoznika.

Gejns preporučuje pošiljaocima da usvoje pisane politike za izbor i nadzor brokera, da razumeju kako njihovi partneri proveravaju prevoznike i da jasno odrede ko je odgovoran za verifikaciju na utovaru. Osoblje u skladištu treba da zna šta proverava, kada da zaustavi pošiljku i kome da prijavi nepodudarnosti. Svaki izuzetak treba istražiti, odobriti i dokumentovati.