Bot Auto će koristiti operatere za daljinsku podršku koji rade isključivo iz SAD
Kompanija Bot Auto, koja razvija autonomne kamione u Hjustonu, saopštila je da će operateri zaduženi za daljinsku podršku njenim vozilima biti smešteni isključivo u Sjedinjenim Američkim Državama.
Ovi operateri ne upravljaju kamionima. Njihova uloga je da budu dodatni nivo podrške između autonomnog vozila i ljudi koji se nađu u njegovoj blizini, posebno policijskih službenika i pripadnika hitnih službi.
Kamioni kompanije funkcionišu na nivou autonomije 4, što znači da vozilo može samostalno da obavlja vožnju u određenim uslovima i bez osobe za volanom.
Šta rade operateri za daljinsku podršku?
Operateri rade iz komandnog centra kompanije i prate stanje autonomnih vozila tokom njihovog rada.
Oni mogu da potvrde status vozila, proslede informacije o teretu i ruti, kao i da pomognu u komunikaciji sa policijom, vatrogascima i drugim službama na terenu.
U određenim situacijama mogu daljinski da aktiviraju funkcije poput upozoravajućih svetala, a mogu i da pokrenu postupak za zaustavljanje vozila kada to zatraži policijski službenik.
Kompanija naglašava da operateri ne upravljaju kamionom tokom vožnje. Vozilo u svakom trenutku ostaje odgovorno za autonomno upravljanje.
Zašto je lokacija operatera postala važno pitanje?
Pitanje gde se nalaze operateri za daljinsku podršku dospelo je u fokus američkih institucija nakon saslušanja u Senatu održanog u februaru.
Na saslušanju je Waymo saopštio da deo osoblja koje pruža daljinsku podršku njegovim autonomnim vozilima radi iz inostranstva. Kompanija ima četiri centra za ovu vrstu podrške — dva na Filipinima i dva u američkim saveznim državama Arizoni i Mičigenu.
Prema podacima koje je kompanija tada iznela, oko 70 operatera je u svakom trenutku bilo angažovano na pružanju daljinske podrške.
Waymo je naveo da ti operateri pružaju informacije i kontekst, ali da ne kontrolišu kretanje vozila i da autonomni sistem ostaje nadležan za upravljanje u realnom vremenu.
Nakon tih informacija, senator Ed Markey pokrenuo je istragu o korišćenju operatera za daljinsku podršku kod kompanija koje razvijaju autonomna vozila.
Njegova kancelarija ispitala je sedam kompanija, među kojima je bila i kompanija Aurora, koja razvija autonomne kamione.
Rezultati istrage objavljeni su u martu. Waymo je tada bio jedina od ispitanih kompanija koja je navela da koristi operatere smeštene izvan SAD.
Kompanije su se razlikovale i po tome koliko kašnjenje u komunikaciji između vozila i operatera smatraju bezbednosnim rizikom. Nijedna od ispitanih kompanija nije objavila koliko često njihovi operateri intervenišu.
Bezbednost u vanrednim situacijama
Bot Auto svoj model daljinske podrške posebno povezuje sa komunikacijom sa službama na terenu.
Kompanija navodi da u slučaju saobraćajne nezgode ili drugog incidenta policajac, vatrogasac ili drugi pripadnik hitne službe mora brzo da dobije informacije o vozilu i mogućnostima za njegovo bezbedno zaustavljanje ili druge postupke.
Direktor flote i operativne bezbednosti kompanije Bart Titer rekao je da svako autonomno vozilo ima svoj komandni centar i da operateri predstavljaju osobu sa druge strane komunikacije kada službeniku na terenu bude potrebna pomoć.
Kompanija je tokom širenja poslovanja u Teksasu organizovala obuke i praktične vežbe sa službama za vanredne situacije, kao i razgovore o procedurama za postupanje u incidentima koji uključuju autonomne kamione.
Federalne vlasti upozorile na probleme u kontaktu sa hitnim službama
Najava Bot Auta dolazi nekoliko nedelja nakon što je Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na putevima (NHTSA) uputila upozorenje kompanijama koje razvijaju autonomna vozila.
NHTSA je u julu navela primere autonomnih vozila koja su ulazila u područja aktivnih intervencija, ometala prolaz ambulantnim vozilima i vatrogascima ili nisu adekvatno reagovala na signalizaciju koja ukazuje na opasnost, uključujući rotaciona svetla, baklje, dim, vatru i saobraćajne čunjeve.
Agencija je upozorila da autonomno vozilo koje nije sposobno da bezbedno komunicira i reaguje u situacijama sa hitnim službama predstavlja potencijalnu opasnost za javnost.
NHTSA je zbog toga organizovala sastanke sa kompanijama koje razvijaju autonomna vozila i naglasila da zadržava mogućnost preduzimanja mera u slučaju kršenja propisa.
Bot Auto navodi da daljinska podrška predstavlja samo jedan deo šireg sistema bezbednosti, koji uključuje testiranje vozila i saradnju sa regulatornim institucijama i službama za vanredne situacije.
Kompanija je saopštila da će angažovanje operatera koji rade iz SAD biti osnovni standard njenog poslovanja u oblasti autonomnih vozila na američkom tržištu.
Maj. Omar Viljareal iz Ministarstva javne bezbednosti Teksasa ocenio je da je jasna i pouzdana komunikacija sa operaterom za daljinsku podršku posebno važna u hitnim situacijama.
Prema njegovim rečima, problemi u komunikaciji ili loša veza mogli bi da dovedu do gubitka dragocenog vremena tokom intervencije.
Bot Auto očekuje da će ovaj model podrške biti deo njegove infrastrukture kako se upotreba autonomnih kamiona bude širila.
FREIGHT WAVES