Aurora planira 30.000 kamiona bez vozača, prevoznici mere troškove

Kompanija Aurora Innovation (Nasdaq: AUR) saopštila je analitičarima i investitorima da do 2030. godine planira više od 30.000 kamiona bez vozača na američkim putevima. Plan je predstavljen 23. septembra na Danu analitičara i investitora u Dalasu. Predviđa preko 5 milijardi dolara prihoda te godine, uz ciljanu bruto maržu od oko 60 odsto, odnosno udeo koji ostaje posle direktnih troškova rada flote.

Za kraj 2026. godine Aurora je u potpunosti rasporedila kapacitete za 200 kamiona bez vozača u operativnom radu. Finansijski direktor Dejvid Mejdej rekao je da bi to donelo prihod od 80 miliona dolara na godišnjem nivou preračunatom iz tekućeg poslovanja. Aurora Driver, softverski i senzorski sistem za autonomnu vožnju, od komercijalnog početka je prešao više od 500.000 milja bez vozača za volanom, navodi kompanija.

Werner: postoji jaz koji tek treba zatvoriti

Darag Mahon, izvršni potpredsednik i direktor za informacione tehnologije u kompaniji Werner Enterprises, rekao je da Werner i dalje pregovara sa Aurorom i da dve strane rešavaju pravna pitanja, ugovore i ekonomiku posla.

„I biću sasvim iskren, imamo jaz. Moramo da nađemo rešenje za to“, rekao je Mahon. „Mislim da ekonomika postaje održiva na velikoj skali, zaista održiva na skali na kojoj niko ne snosi deo troška.“

Dodao je i da očekuje pomak: „Mislim da ćemo u narednih nekoliko meseci doći do tačke u kojoj verujemo da ovo može da funkcioniše i ekonomski.“

Prag rentabilnosti pomeren na 2027.

Do kraja 2027. Aurora očekuje više od 1.000 kamiona i oko 200 miliona dolara prihoda. Kompanija sada cilja da bruto marža dođe na nulu u prvoj polovini 2027, pri floti od oko 500 kamiona. U pismu akcionarima za četvrti kvartal 2025. taj prag je bio predviđen za izlazak iz 2026. godine, a Mejdej je objasnio da promena „zapravo samo odražava nešto sporije podizanje flote“.

Pozitivan slobodan novčani tok, odnosno novac koji preostaje posle svih ulaganja, kompanija očekuje na izlasku iz 2028. godine. Mejdej je rekao da bi tada na putu bilo oko 7.500 kamiona. Kapitalna ulaganja u 2027. procenjuje na oko 185 miliona dolara, pretežno za kamione u sopstvenoj floti Aurore i za poslednje komplete hardvera druge generacije. U 2028. ta cifra, prema njegovim rečima, pada ispod 50 miliona dolara.

Cilj od 70 odsto marže i dalje stoji

Pomerio se i cilj za maržu. Prezentacija sa investitorskog dana 2024. godine predviđala je bruto maržu od oko 70 odsto do 2028. Kada ga je analitičar Krejg-Halama Rajan Sigdal pitao o toj promeni, Mejdej je odgovorio da 70 odsto i dalje ostaje cilj, a kasnije je drugom analitičaru rekao da će „možda biti potrebna samo godina dana više“ da se do njega stigne.

„Nema razloga da ne ostvarimo izvanredne bruto marže i dođemo do 70 odsto“, rekao je Mejdej. „I iskreno, tu je i dosta problema u lancu snabdevanja koje uzimamo u obzir i rešavamo.“

Kako je izračunata brojka od 30.000 kamiona

Mejdej je objasnio da brojka od 30.000 kamiona balansira procenu tržišta odozgo naniže sa traženjem kupaca i sa time koliko kompleta opreme i kamiona Aurora i njeni partneri mogu da proizvedu godišnje. Aurora procenjuje američki kamionski transport na bilion dolara i 200 milijardi pređenih milja, a očekuje da do 2030. bude sposobna da posluje na 150 milijardi tih milja.

„Nekima 30.000 kamiona zvuči kao mnogo. Ali kada pogledate tržište, danas na putevima radi preko dva miliona kamiona. Godišnje se proizvede preko 250.000 kamiona“, rekao je Mejdej. „Znam da deluje kao mnogo, i biće.“