Rezultati istraživanja koje je prošle nedelje objavila Federalna uprava za bezbednost autoprevoznika svom Savetodavnom odboru za žene u transportu otkrili su da su vozači kamiona – i žene i muškarci – često izloženi uznemiravajućim komentarima, neželjenim fizičkim kontaktom, pa čak i pretnjama nasiljem.
Ispitanici u anketi su takođe rekli da imaju neka rešenja za ove probleme:
- Povećanje bezbednosti u postojećim transportnim objektima
- Obezbeđivanje dodatnog parking prostora
- Dozvola nošenja vatrenog oružja u transportnoj industriji
- Poboljšanje kominikacije unutar industrije transporta
- Obezbeđivanje obuke za ličnu bezbednost vozača
- Razvijanje edukativnog materijala za povećanje svesti
Klikom OVDE, na samom kraju otvorenog članka, možete se izjasniti koji je od ovih predloga najvažniji način za poboljšanje bezbednosti vozača kamiona.
Povećanje bezbednosti u postojećim transportnim objektima
Obezbeđivanje adekvatnog osvetljenja i bezbedonosnih karakteristika postojećih parkinga za kamione, pumpi za gorivo i stajališta bi trebalo da bude prioritet broj 1. Ovo se takođe odnosi na područja pristaništa pošiljalaca i primaoca. Obezbeđivanje bezbednih i dobro osvetljenih trotoara između parkinga i mesta za dopunu goriva do prodavnice ili blagajne bi odvratilo agresore. Lokacija toaleta treba da bude bliža ulazima na parking, a ne osamljenim područjima. Prisustvo bezbedonosne patrole i lokalnih organa za sprovođenje zakona takođe će poboljšati bezbednost.
Obezbeđivanje dodatnog parking prostora
Većina učesnika ankete je navela da u industriji postoji nedostatak parkinga za kamione. Oni su sugerisali da su mnogi zločini koji se dešavaju vozačima direktan rezultat ograničene dostupnosti parkinzima, posebno u urbanim sredinama. U nekim slučajevima, vozači kamiona pribegavaju parkiranju svojih kamiona na rampama autoputa i napušetnim parcelama, što ih dovodi u povećani rizik od sudara ili zločina. Više parking mesta pruža više opcija za bezbednost vozača. Dakle, potrebno je proširiti postojeće ili izgraditi nove objekte.
Dozvola nošenja vatrenog oružja u transportnoj industriji
Mnogi ispitanici su naveli da bi se osećali sigurnije kada bi im bilo dozvoljeno da nose neku vrstu vatrenog oružja. Međutim, politike mnogih transportnih kompanija ne dozvoljavaju vozačima kamiona da nose vatreno oružje u svojim vozilima. Takođe, mnogi pošiljaoci i primaoci zabranjuju vatreno oružje na svom posedu. Čak i ako politika kompanije ne zabranjuje nošenje vatrenog oružja, državni zakoni o nošenju vatrenog oružja se značajno razlikuju. Mnogi vozači kamiona su predložili propis koji zabranjuje prevoznicima da brane svojim vozačima i zaposlenima da nose oružje u legalnom vlasništvu i zabranjuju pošiljaocima i primaocima da zabranjuju vatreno oružje na svojim posedima. Neki su takođe predložili nacionalni prikriveni reciprocitet za vozače kamiona.
Napomena: Propisi koji se odnose na nošenje vatrenog oružja su izvan nadležnosti regulatornog organa FMCSA.
Poboljšanje komunikacije unutar transportne industrije
Vozači kamiona, transportne kompanije, dispečeri i kupci moraju da komuniciraju kako bi odabrali plan putovanja koji je što efikasniji i bezbedniji. Na primer, kašnjenja i sukobi u rasporedu u objektima pošiljaoca i primaoca primoravaju vozače da parkiraju na nesigurnim lokacijama.
Obezbeđivanje obuke za ličnu bezbednost vozačima kamiona
Većina obuka koje se nude vozačima se odnosi na bezbednu vožnju i bezbednost tereta. Međutim, nedostaje obuka o tome kako vozači kamiona mogu da održavaju ličnu bezbednost. Veliki deo ispitanika je naveo da nikada nije prošao bilo kakvu obuku o ličnoj bezbednosti i zaštiti. Stoga bi vozači mogli imati koristi od obuke o ličnoj sigurnosti, kao i programa samoodbrane. Mnogi ispitanici su pozvali poslodavce da podstaknu svoje vozače kamona da učestvuju u takvoj obuci, i zakažu ih na redovnoj osnovi, na primer, svake godine ili svake dve godine.
Razvoj edukativnih materijala za povećanje svesti
FMCSA može koristiti nalaze ove studije za razvoj programa koji promovišu različitost i inkluziju. Potreban je edukativni materijal koji promoviše bezbednost vozača kamiona. Materijal treba da se bavi temama kao što su kako prepoznati, sprečiti, umešati se bezbedno i prijaviti zločine.
Edukativni materijal se može uputiti i autoprevoznicima, ohrabrujući ih da imaju jasnu politiku nulte tolerancije protiv uznemiravanja. Takođe, potrebne su procedure kako bi se osiguralo da se svaka žalba shvati obziljno i da se istraga sprovede kada je to potrebno. Ovo je posebno važno jer je nekoliko ispitanika navelo da ne misle da bi napravilo bilo kakvu razliku ako bi prijavili incident uznemiravanja ili ako se ništa ne dogodi nakon prijave incidenta.
Izvor: Truckernews.com
